通盈证券 6月7日调价后95、92号汽油价格再跌60元/吨，6月18日油价又跌

周四半夜十二点半，加油站工作人员把价格牌翻过来的时候，排队的几个网约车司机凑过去看了眼数字，有人直接用袖子擦了擦玻璃门上贴的那张限价表——92号旁边换成了8.31，95号那边换成了8.85。

前一天晚上朋友圈就在传"今晚要大降"，真到了跟前，大多数人其实没太细算，就是感觉到处都在说"加满省二十"。

这不是错觉。 6月4日24时这轮调价，国家发改委给出的数字是：汽油每吨下调525元，柴油每吨下调505元，落到零售端，92号汽油每升降了0.41元，95号降了0.44元，0号柴油降了0.43元。按50升家用车油箱算，加满一箱92号少花约20.5元。

这是年内第二次下调，前一波是4月下旬那次，中间隔了将近两个月——而这两个月里油价连续涨了三轮，这次一把把幅度掰回来了不少。调完之后，全国多数地区的95号汽油回到了"8元区间"，具体说就是8.82到8.98之间浮动，92号则稳定在8.23到8.50这个带状范围里。

北京今天92号8.35、95号8.89；上海92号8.31、95号8.85；山东92号8.32、95号8.92；广东稍微高一点，92号8.37、95号9.07；海南照旧全国最高，92号9.47。

这些数字是国家发改委定的最高零售限价，不是每家加油站的最终挂牌价。你去民营站或者竞争激烈的路口站点，实际付款经常还能往下再挪几毛钱——这也是为什么很多人不太盯官方限价表，更在意自己常去那两家站发不发优惠券。

那么这轮降完，下一轮还有戏吗？

下一次调价窗口卡在日历上的位置很明确：6月18日24时。

新周期的首个工作日给出的初步数据是——预计下调60元/吨，折合到升价大概0.04到0.05元的范围。

只看这个数字，它刚好跨过了那条调价红线：国内成品油价格形成机制规定，每10个工作日跟国际原油均价挂钩调一次，调幅不到50元/吨就不调，攒进下一轮。 60元/吨的意思是"够线了，理论上有资格动"，但仅此而已。

这里有个容易混淆的点：很多人看到"预计下调60元/吨"就默认6月18日一定会降。其实这只是一个工作日的瞬时测算值，后面还有8个有效工作日要滚动。国际油价只要在这十来天里往上蹿一段，这个数字就能从负变正、从60缩到30、甚至翻成正值进入上调区间。

所以现在说"6月18日又跌"——更准确的说法是：开局偏下，够着红线，但还没到能拍板的阶段。

目前能看到的外部变量是国际原油这一段确实在走弱。最近一个交易日WTI收于90.54美元/桶、跌2.69%，布伦特约93.09美元/桶、跌2.04%。背后的推动因素里，绕不开霍尔木兹海峡那条线——全球约五分之一的原油运输要从那里过，前几天市场因为通行风险预期抬了一波溢价，后来看到阿曼方向港口运营没受实质影响、也没出现全面封锁，风险定价又开始回吐。

但这种回吐并不是一条直线。中东局势的松紧切换非常快，原油市场对新闻流的反应往往是"先过度反应、再修正一半、再等下一条消息"。落到国内调价机制里，它要经过十个工作日的均价漏斗过滤掉单日噪音，最终才变成一个干干净净的"每吨涨或跌多少"。

对普通车主来说，这60元/吨眼下意味着什么？

说直白点：就算它一路撑住不回撤、6月18日真按这个量级落地，你加满一箱的差额也就再多两三块钱。跟本周刚落地的20.5元比起来，不是一个量级的事。

真正值得留意的倒不是这个预测数字本身，而是整个6月的价格节奏——前半年跑了11次调价窗口，格局是八涨两跌一搁浅，也就是说大部分时间里油价是在往上走的，这次下调更像是强趋势里的一次深幅回撤。你要问"油价是不是从此一路向下了"，调价机制本身不负责回答这个问题，它只负责把国际市场的十日均值翻译成国内的升价。

如果你这几天本来就要加油、油箱已经见黄灯了，正常加就行，没必要为了"可能再降五分钱"硬扛到18日以后。反过来，如果油箱还有小半箱、你刚好在18日前夕看到新闻说预计值拉大到了150以上，那时候再稍微等一下才有实际意义。

这一轮落地后的全国代表性限价再贴一遍，方便对照你家门口的实际挂牌：

华东一带——上海92号8.31、95号8.85；江苏92号8.32、95号8.85；浙江92号8.32、95号8.85；安徽92号8.30、95号8.88；山东92号8.32、95号8.92。